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西成高铁守旧

12月6日,我国首条穿越秦岭的高速铁路——西(安)成(都)高铁行将完成全线守旧运营。西成高铁自西安北站引出,自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,与成绵乐城际铁路相连,接入成都东站。俯瞰这条“西部动脉”,串起沿线城乡,助推西部奏响平衡开展新“乐章”。

 资  讯 

高铁穿秦岭 蜀道变通途——解码西成高铁设计三大特点

即时 | 2017-12-06 10:40

新华网西安12月6日电(记者 韩家慧)12月6日上午8时22分,开往成都东的D4251次动车从西安北站驶出,这标记着西安至成都高速铁路全线守旧运营,至此“千里蜀道一日还”不再是梦。从古蜀道的“难于上彼苍”到新蜀道的“今后不再难”,新老蜀道故事诉说着川人交通方法的沧桑剧变。

西成高铁是首条穿越我国南北分界限秦岭山脉的高铁,是首条4G信号设置装备摆设完成全掩盖的山区高铁,其穿越隧道群范围为天下之最,延续长大坡道为天下之最。这条备受存眷的高铁守旧面前有何以事,其设计理念是什么,有何特点?

特点之一:穿越秦岭隧道群 蜀道变通途

古蜀道汗青久长,至今已有三千多年汗青,是保管至古人类最早的大型交通遗存之一。

1952年通车的宝成铁路完毕了陕川欠亨火车的汗青,是独一一条衔接东南地域和东北地域的“钢铁蜀道”。

现在,“高铁蜀道”西成高铁守旧后,我国东南部和东北部初次以高铁相连,成都至西安的最短游览工夫紧缩至4小时7分,年末调图后,两地最短游览工夫为3小时27分。蜀道今后不再难。

蜀道变迁见证国度开展,西成高铁的守旧运营不得不提那些创记录的桥和隧道。中铁第一勘探设计院西成设计指挥长刘双进引见,秦岭是长江、黄河两洪流系的分水岭,散布五条深大断裂带,地质条件非常庞大,建立难度大,设计单元颠末屡次现场勘查调研,决议接纳“秦岭隧道群”的方式穿越秦岭。西成高铁在秦岭山脉中超越10公里的专长隧道就有7座,构成了长达126公里的长大隧道群,隧道群范围为天下之最。

广元是四川北上出川的流派,广元市的西成高铁嘉陵江特大桥聚集了宝成铁路、老川陕公路、G5京昆高速公路和新建成的西成高铁,几种差别的出蜀交通方法在此交相照映,如蜀道开展的汗青画卷展示在嘉陵江干,向众人展现了四川人民交通范畴开展的艰辛进程。

西成高铁跨西宝高铁特大桥超过西宝高铁和高速公路,为确保平安,施工中先行完成拼装,再全体横移到桥梁设计地位,可谓钢铁“巨无霸”的空中“走秀”。

特点之二:穿越天下连片扶贫区 打造多维西成

秦巴山会合连片特困区超过六省市,是国度扶贫开辟攻坚战的主战场。出于最大化发扬高铁劣势和对沿线经济促进作用的思索,西成高铁在选线时选择颠末秦巴山区。

西成高铁把秦巴贫穷区过来欠亨火车的“小中央”一步带入高铁期间。同时,经过速率劣势,秦巴贫穷区与关中、成渝两大经济圈严密联络在一同并融入东部沿海地域一日经济圈内,促进沿线经济开展和职员往来,共享高铁期间的开展机会。

在经济选线的同时,西成高铁应用科技护航,维护珍稀植物栖息地,打造生态西成。西成高铁沿途颠末秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹮和羚牛等国度一级维护植物的栖息地,在设计选线时,接纳桥隧相连、局部绕行,深埋隧道,地下推进等方法加重对秦岭全体生态功用的影响。

西成高铁穿越秦岭,全线有多条长大隧道。为了满意游客通讯需求,隧道内公用通讯网络信号完成全掩盖,是天下首条4G信号设置装备摆设全掩盖的山区高铁,科技西成让游客上彀无忧。

为延长线路穿越秦岭山脉的长度,西成高铁从清冷山隧道开端一起上坡,依照每小时250公里盘算,动车不到4秒钟就要爬1层楼,这对司机利用和车辆动力都是很大的磨练。针对这个题目,西成高铁启用动车组家属中的新成员CRH3A型动车组,该车“坡起制动”功能佳,载客量大,支持快起快停、疾速乘降,可以统筹时速250公里客运专线和时速200公里城际铁路的运用需求,可完成从支线铁路到市域交通的无缝衔接。

特点之三:联通东南与东北 西部高铁初次握手联网

西成高铁是国度“八纵八横”高速铁路网计划中京昆通道的一局部,其建成守旧也是高铁建立向西推进,构建西部高铁开展新格式的要害。

西成高铁守旧前,东南部高铁和东北部高铁都处于独立运营的阶段,东南和东北两个地区的高铁只能绕道郑州和武汉,才干相衔接。西成高铁守旧后,西安和成都这两个西部经济开展的中央都会,初次经过高铁直连,买通了东南和东北高铁网络,整个西部高铁连片成网。

高铁建立动员地区经济开展效应明显,西成高铁串起了以西安为中央的关中经济圈和以成都重庆为中央的成渝经济圈,经过高铁高服从、大运能的劣势和对沿线贫穷地域的辐射效应,推进东南东北地域和谐开展。

中国铁路总公司相干担任人说,现在川渝地域铁路北出通道才能告急,运输质量低下,应对天然灾祸时救济难度大。西成高铁的守旧可为川渝地域客运北出提供强无力的运力支持,同时可开释既有铁路货运才能,明显改进川渝地域运输才能告急场面。别的,西成高铁可增强关中、成渝两大经济区交融,构成承接联动、配合对接环渤海、长三角经济区的开展格式。

飞“阅”西成高铁

即时 | 2017-12-06 09:09

动车组实验列车驶过西成高铁位于关中平原的一座铁路大桥(11月26日摄)。 12月6日,我国首条穿越秦岭的高速铁路——西(安)成(都)高铁行将完成全线守旧运营。西成高铁自西安北站引出,自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,与成绵乐城际铁路相连,接入成都东站。俯瞰这条“西部动脉”,串起沿线城乡,助推西部奏响平衡开展新“乐章”。新华社发(王曙天摄)


一列动车组实验列车经过西成高铁嘉陵江特大桥(11月26日摄)。 12月6日,我国首条穿越秦岭的高速铁路——西(安)成(都)高铁行将完成全线守旧运营。西成高铁自西安北站引出,自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,与成绵乐城际铁路相连,接入成都东站。俯瞰这条“西部动脉”,串起沿线城乡,助推西部奏响平衡开展新“乐章”。新华社记者薛玉斌 摄


动车组实验列车停靠在位于四川省广元市境内的西成高铁剑门关站(11月25日摄)。 12月6日,我国首条穿越秦岭的高速铁路——西(安)成(都)高铁行将完成全线守旧运营。西成高铁自西安北站引出,自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,与成绵乐城际铁路相连,接入成都东站。俯瞰这条“西部动脉”,串起沿线城乡,助推西部奏响平衡开展新“乐章”。新华社记者薛玉斌 摄


这是在四川江油市拍摄的西成高铁马家坝特大桥(3月29日摄)。 12月6日,我国首条穿越秦岭的高速铁路——西(安)成(都)高铁行将完成全线守旧运营。西成高铁自西安北站引出,自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,与成绵乐城际铁路相连,接入成都东站。俯瞰这条“西部动脉”,串起沿线城乡,助推西部奏响平衡开展新“乐章”。新华社记者薛玉斌 摄


在四川江油市拍摄的西成高铁四川段的王家坝特大桥(3月30日摄)。 12月6日,我国首条穿越秦岭的高速铁路——西(安)成(都)高铁行将完成全线守旧运营。西成高铁自西安北站引出,自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,与成绵乐城际铁路相连,接入成都东站。俯瞰这条“西部动脉”,串起沿线城乡,助推西部奏响平衡开展新“乐章”。新华社记者薛玉斌 摄


一列动车组实验列车驶入西成高铁阿房宫站(9月20日摄)。 12月6日,我国首条穿越秦岭的高速铁路——西(安)成(都)高铁行将完成全线守旧运营。西成高铁自西安北站引出,自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,与成绵乐城际铁路相连,接入成都东站。俯瞰这条“西部动脉”,串起沿线城乡,助推西部奏响平衡开展新“乐章”。新华社发(唐振江摄)


动车组实验列车驶过西成高铁跨西宝高铁特大桥(11月22日摄)。 12月6日,我国首条穿越秦岭的高速铁路——西(安)成(都)高铁行将完成全线守旧运营。西成高铁自西安北站引出,自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,与成绵乐城际铁路相连,接入成都东站。俯瞰这条“西部动脉”,串起沿线城乡,助推西部奏响平衡开展新“乐章”。新华社发(唐振江摄)


动车组实验列车驶过西成高铁位于关中平原的一座铁路大桥(11月1日摄)。 12月6日,我国首条穿越秦岭的高速铁路——西(安)成(都)高铁行将完成全线守旧运营。西成高铁自西安北站引出,自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,与成绵乐城际铁路相连,接入成都东站。俯瞰这条“西部动脉”,串起沿线城乡,助推西部奏响平衡开展新“乐章”。新华社发(唐振江摄)


动车组实验列车驶进位于秦岭要地本地的陕西省佛坪站(11月25日摄)。 12月6日,我国首条穿越秦岭的高速铁路——西(安)成(都)高铁行将完成全线守旧运营。西成高铁自西安北站引出,自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,与成绵乐城际铁路相连,接入成都东站。俯瞰这条“西部动脉”,串起沿线城乡,助推西部奏响平衡开展新“乐章”。新华社记者陶明 摄


参与西成高铁模仿运转的动车组列车经过秦岭任家山高架桥(11月22日摄)。 12月6日,我国首条穿越秦岭的高速铁路——西(安)成(都)高铁行将完成全线守旧运营。西成高铁自西安北站引出,自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,与成绵乐城际铁路相连,接入成都东站。俯瞰这条“西部动脉”,串起沿线城乡,助推西部奏响平衡开展新“乐章”。新华社记者陶明 摄


这是在陕西汉中市拍摄的西成高铁洋县西站(9月21日摄)。 12月6日,我国首条穿越秦岭的高速铁路——西(安)成(都)高铁行将完成全线守旧运营。西成高铁自西安北站引出,自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,与成绵乐城际铁路相连,接入成都东站。俯瞰这条“西部动脉”,串起沿线城乡,助推西部奏响平衡开展新“乐章”。新华社发(唐振江摄)


这是航拍的西成高好汉中站(5月11日摄)。 12月6日,我国首条穿越秦岭的高速铁路——西(安)成(都)高铁行将完成全线守旧运营。西成高铁自西安北站引出,自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,与成绵乐城际铁路相连,接入成都东站。俯瞰这条“西部动脉”,串起沿线城乡,助推西部奏响平衡开展新“乐章”。新华社记者陶明 摄


一列动车组实验列车停靠在西成高铁宁强南站(10月26日摄)。 12月6日,我国首条穿越秦岭的高速铁路——西(安)成(都)高铁行将完成全线守旧运营。西成高铁自西安北站引出,自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,与成绵乐城际铁路相连,接入成都东站。俯瞰这条“西部动脉”,串起沿线城乡,助推西部奏响平衡开展新“乐章”。新华社记者梁爱平 摄

西成高铁今运营 航班票价跳水公路客运将下滑50%

即时 | 2017-12-06 08:15

西成高铁发车!

航班票价跳水 公路客运将下滑50%

   华西都市报-封面旧事记者 李智 练习生 唐仍然

12月6日,也便是明天,西成高铁正式守旧。高铁守旧,对公路客运、民航会发生什么影响?

华西都市报-封面旧事记者盘问发明,民航方面,从12月16日起,成都直飞西安航班将从每天12班锐减到3-4班,并将继续到来岁冬春换季。不止是班次增加,票价也大幅跳水,直飞航班最低价为340元,比西成高铁一等座379元都廉价。

公路客运方面,成都昭觉寺车站担任人泄漏,西成高铁守旧将对成都至广元一线客运发生较大打击,“开端估计,高铁守旧后到来岁春运时期,营运额会降落50%。”

影响①

直飞航班增加 将来两月票价大跳水

3日下战书6点,西成高铁正式开端售票,停止4日半夜1点,西成高铁首发当日(6日),前两趟动车车票根本售罄。

据第三方售票网站表现,在阅历后期西成高铁尚未守旧,成都至西安直飞航班大幅增加,招致游客出行方便的小插曲后,颠末民航办理部分和谐,现在成都至西安每天有12个直飞航班。

不外,西成高铁12月6日守旧后,航班班次大幅度增加,从每天12班,锐减到3-4班。将继续到来岁3月26日,也便是民航冬春一致换季时,直飞航班数目才会有所上升。

高铁守旧后的12月和来岁的1月,直飞航班最低票价为340元,乃至比西成高铁一等座379元票价还廉价。

而且,将来两个月,成都直飞西安票价根本在340元-630元间,较之前票价不时下滑。

影响②

成都至广元一线客运大巴估计降落50%

记者理解到,现在成都至西安客运大巴班次很少,因而西成高铁守旧次要影响成都至广元、青川、剑门关一线客运大巴。该线路客运大巴,次要由成都昭觉寺车站收回。据昭觉寺车站副总刘世祥引见,现在昭觉寺车站每天有18趟大巴发往广元,依照车型差别,价钱从90-115元不等,全程用时大约3个半小时,“这是昭觉寺车站的一条佳构线路,顶峰时每天搭客有680人。”

假如搭客乘坐西成高铁,从成都至广元,一等座票价190元、二等座票价为134元,每天有7个班次,全程用时1小时50分钟。

依照这个数据比照,可以预见,高铁守旧后,成都至广元公路客运将遭到很大打击。

成都市民杜老师常常乘坐大巴回故乡广元,“绵广高速常常堵车,觉得我每次都市遇到。”他说,高铁守旧后,他一定优先选择高铁。

刘世祥表现,依照业内开端估计,在西成高铁守旧后至来岁春运,客运大巴营运额将降落50%。

支个招

业内子士:重视国度战略 公路客运需改造

成都公路客运转业一位资深人士表现,民航和高铁的游客需求、群体差别较大,高铁守旧关于公路客运的打击,远甚于民航。

他说,成渝高铁守旧,关于成渝线大巴的打击不言而喻,成渝大巴票价一降再降,高铁150元、大巴只需90元,依然无法挽回市场。

公路客运怎样应对高铁打击?他提出了3点发起。

起首,随着高铁不时守旧,公路客运市场份额势必降落,在公路客运业内,广泛持一种见解:重视国度开展高铁的战略,这也是传统运输行业构造势在必行的一次调解。

其次,公路客运也具有肯定劣势,和高铁相比,大巴发车班次麋集、点位掩盖更多更广,关于搭客照旧有很大吸引力。

最初,他以为公路客运不克不及经过“贬价”和高铁竞争,贬价战略在成渝一线曾经失败,如今公路客运转业需求改造,依据市场情势来更新,才干发扬出公路客运灵敏、掩盖面广的特点。

西成高铁昔日守旧运营 西部交通幅员再添“动脉”

即时 | 2017-12-06 07:25

中新网北京12月6日电 昔日,中国首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁将全线守旧。该线路的守旧运营,不只将成都至西安的游览工夫大幅延长,同时也意味着秦巴贫穷区一步迈入高铁期间。西成高铁也是中国第一条北上出川的高铁,今次全线贯穿后,中国西部交通幅员将添“动脉”。

时速250公里 成都至西安只需3小时多

据理解,西安至成都的高铁自陕西省西安市引出,向南经陕西省安康、汉中市,至四川省广元市、绵阳市,在江油站与绵阳至成都至乐山铁路相连,抵告竣都市,全长658公里。

此中,新建西安至江油段506公里,于2012年12月开工建立,设西安北、阿房宫、鄠邑、佛坪、洋县西、城固北、汉中、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油等车站,运营时速250公里。

西成高铁江油至成都段已于2014年12月20日守旧运营,随同西安至江油段昔日守旧运营,西成高铁将全线贯穿。

中国铁路总公司泄漏,西成高铁守旧初期,将布置动车组列车19对,成都至西安的最短游览工夫紧缩至4小时7分。

年末施行新的列车运转图后,两地间最短游览工夫将紧缩至3小时27分,较原来两地间最短游览工夫紧缩了7小时。

全程二等座票价263元首发车车票已售罄

据悉,西成高铁成都东至西安北全程二等座票价为263元,广元至西安北全程二等座票价为152元。

据中国铁路西安局团体无限公司引见,6日,首发列车开行工夫辨别为,西安北到成都西方向8:22分首发,成都东到西安南方向8:45分首发。

铁路部分已于12月3日18时开端出售西成高铁相干列车车票。首发当日前几趟的车票在半小时内就几近售罄。

据西安北站客运车间主任王昱博引见,经过对成都偏向预售的背景停止统计,首发第一天,D4251次列车曾经售罄。


“黄金眼”动车构成主力车型 4G信号设置装备摆设完成全掩盖

西成高铁是中国第一条穿越南北天文分界限秦岭的高速铁路,全线桥隧比靠近94%,列车穿越秦岭段要爬过千分之二十五的高坡。

来自中国中车的材料表现,CRH3A新型动车组“黄金眼”,是西成线的主力车型,除具有“再起号”中心技能外,新增了一项独占的制动功用——坡起制动,具有快起快停、疾速乘降等特点,满意西成高铁长大坡道上运动和启动不溜逸的要求。

别的,搭客也不必担忧过隧道手机上不了网。

在设计西成高铁时,几家挪动运营商就在隧道里铺设了替换基站的漏缆,铺设高度与车窗平齐,自带信号,2G、3G、4G全掩盖。西成高铁也是天下首条4G信号设置装备摆设全掩盖的山区高铁。

秦巴贫穷区迈入高铁期间动员沿线经济开展

中国铁路总公司相干担任人表现,西安至成都高速铁路是国度中临时铁路网计划“八纵八横”高速铁路主通道中京昆通道的紧张构成局部,与徐州至兰州高铁、大西高铁、成渝高铁相衔接。

西成高铁的全线贯穿,进一步美满了地区高速铁路网络,不只连通“成都—重庆”和“关中—天水”两大经济区,秦巴贫穷区一步迈入高铁期间,并且大幅紧缩川渝地域往北京、上海偏向的时空间隔。

该线路的守旧运营,关于助力墟落复兴战略和地区和谐开展战略的施行,促进沿线经济社会开展和民生改进,具有紧张意义。

别的,西成高铁作为首条穿越秦岭山脉的高铁,沿途颠末秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹮和羚牛等国度一级维护植物的栖息地。

铁路部分在工程设计、施工中接纳一系列严厉的天然维护步伐,经过高铁在地下穿越、进步桥梁架设高度、设立鸟类防撞网等步伐,最大限制地维护了野生植物栖息地,打造了一条绿色环保、人与天然调和共处的高铁。(完)

西成高铁首发乘务组表态

即时 | 2017-12-05 08:44

12月4日,西成高铁首发乘务班组在中国铁路成都局团体无限公司成都动车段表态。当日,来自中国铁路成都局团体无限公司的西成高铁首发乘务班组正式表态。这16名任务职员辨别来自成都机务段、动车段和客运段,将担当12月6日西成高铁首班成都东至西安北列车的乘务任务。 12月6日,我国首条穿越秦岭的高铁——西(安)成(都)高铁将完成全线守旧运营。 新华社记者 薛玉斌 摄


12月4日,西成高铁首发乘务班组在中国铁路成都局团体无限公司成都动车段表态。当日,来自中国铁路成都局团体无限公司的西成高铁首发乘务班组正式表态。这16名任务职员辨别来自成都机务段、动车段和客运段,将担当12月6日西成高铁首班成都东至西安北列车的乘务任务。 12月6日,我国首条穿越秦岭的高铁——西(安)成(都)高铁将完成全线守旧运营。 新华社记者 薛玉斌 摄


12月4日,西成高铁首发乘务班组在中国铁路成都局团体无限公司成都动车段表态。当日,来自中国铁路成都局团体无限公司的西成高铁首发乘务班组正式表态。这16名任务职员辨别来自成都机务段、动车段和客运段,将担当12月6日西成高铁首班成都东至西安北列车的乘务任务。 12月6日,我国首条穿越秦岭的高铁——西(安)成(都)高铁将完成全线守旧运营。 新华社记者 薛玉斌 摄


12月4日,西成高铁首发乘务班组在中国铁路成都局团体无限公司成都动车段表态。当日,来自中国铁路成都局团体无限公司的西成高铁首发乘务班组正式表态。这16名任务职员辨别来自成都机务段、动车段和客运段,将担当12月6日西成高铁首班成都东至西安北列车的乘务任务。 12月6日,我国首条穿越秦岭的高铁——西(安)成(都)高铁将完成全线守旧运营。 新华社记者 薛玉斌 摄


12月4日,西成高铁首发乘务班组在中国铁路成都局团体无限公司成都动车段表态。当日,来自中国铁路成都局团体无限公司的西成高铁首发乘务班组正式表态。这16名任务职员辨别来自成都机务段、动车段和客运段,将担当12月6日西成高铁首班成都东至西安北列车的乘务任务。 12月6日,我国首条穿越秦岭的高铁——西(安)成(都)高铁将完成全线守旧运营。 新华社记者 薛玉斌 摄

西成高铁守旧在即 随着铁轨“逛吃逛吃”

即时 | 2017-12-05 08:35

位于陕西省西安市临潼区的秦戎马俑坑(2016年10月27日摄)。秦戎马俑坑发明于1974年,被誉为“天下第八大奇观”“二十世纪考古史上的巨大发明之一”。

12月6日,我国首条穿越秦岭的高铁——西(安)成(都)高铁全线行将正式守旧运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线,不只串联起沿线地域的经济开展和社会提高,也买通了两省丰厚的旅游资源。从秦腔到川剧,从戎马俑到武侯祠,从泡馍凉皮到暖锅抄手,这些都随着西成高铁的守旧变得更为“触手可及”。随着高铁“逛吃逛吃”,将成为广阔游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 李一博 摄


俯瞰西安大雁塔(2014年10月1日摄)。大雁塔位于陕西省西安市大慈恩寺内,位列天下文明遗产名录,也是古都西安的地标和意味。

12月6日,我国首条穿越秦岭的高铁——西(安)成(都)高铁全线行将正式守旧运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线,不只串联起沿线地域的经济开展和社会提高,也买通了两省丰厚的旅游资源。从秦腔到川剧,从戎马俑到武侯祠,从泡馍凉皮到暖锅抄手,这些都随着西成高铁的守旧变得更为“触手可及”。随着高铁“逛吃逛吃”,将成为广阔游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 陶明 摄


本国游客在陕西省西安市的古城墙上骑车旅游。西安现存城墙建于明代,至今已有600多年汗青(2012年5月1日摄)。

12月6日,我国首条穿越秦岭的高铁——西(安)成(都)高铁全线行将正式守旧运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线,不只串联起沿线地域的经济开展和社会提高,也买通了两省丰厚的旅游资源。从秦腔到川剧,从戎马俑到武侯祠,从泡馍凉皮到暖锅抄手,这些都随着西成高铁的守旧变得更为“触手可及”。随着高铁“逛吃逛吃”,将成为广阔游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 李一博 摄


来自清华大学的中外先生在陕西省西安市一家泡馍馆参与掰馍大赛(2014年11月7日摄)。肉烂汤浓,香气诱人的泡馍是西安闻名的小吃之一。

12月6日,我国首条穿越秦岭的高铁——西(安)成(都)高铁全线行将正式守旧运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线,不只串联起沿线地域的经济开展和社会提高,也买通了两省丰厚的旅游资源。从秦腔到川剧,从戎马俑到武侯祠,从泡馍凉皮到暖锅抄手,这些都随着西成高铁的守旧变得更为“触手可及”。随着高铁“逛吃逛吃”,将成为广阔游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 李一博 摄


演员在陕西省西安市易俗社大剧院扮演秦腔史诗《易俗社》(2012年8月13日摄)。秦腔源起于周秦期间,是陕西以致整个东南地域最陈旧的剧种之一,具有宽音大嗓、大方激越的特点。

12月6日,我国首条穿越秦岭的高铁——西(安)成(都)高铁全线行将正式守旧运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线,不只串联起沿线地域的经济开展和社会提高,也买通了两省丰厚的旅游资源。从秦腔到川剧,从戎马俑到武侯祠,从泡馍凉皮到暖锅抄手,这些都随着西成高铁的守旧变得更为“触手可及”。随着高铁“逛吃逛吃”,将成为广阔游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 李一博 摄


俯瞰陕西省汉中市南湖景色区(2015年10月21日摄)。南湖景色区位于汉中市南郑县,水域面积1100余亩,区内青山常绿、河道密布、风景瑰丽。

12月6日,我国首条穿越秦岭的高铁——西(安)成(都)高铁全线行将正式守旧运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线,不只串联起沿线地域的经济开展和社会提高,也买通了两省丰厚的旅游资源。从秦腔到川剧,从戎马俑到武侯祠,从泡馍凉皮到暖锅抄手,这些都随着西成高铁的守旧变得更为“触手可及”。随着高铁“逛吃逛吃”,将成为广阔游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 陶明 摄


陕西省汉中市南郑县新集镇油菜花海与村舍(2016年3月25日摄)。每年3月,汉中市都要举行浩大的油菜花节,吸引浩繁游客前来赏景。

12月6日,我国首条穿越秦岭的高铁——西(安)成(都)高铁全线行将正式守旧运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线,不只串联起沿线地域的经济开展和社会提高,也买通了两省丰厚的旅游资源。从秦腔到川剧,从戎马俑到武侯祠,从泡馍凉皮到暖锅抄手,这些都随着西成高铁的守旧变得更为“触手可及”。随着高铁“逛吃逛吃”,将成为广阔游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 陶明 摄


5月18日,在陕西省汉中市行进路夜市,一家面皮店的徒弟在蒸制热面皮。汉中面皮是陕西省的闻名小吃,当选“中国十大经典中央早餐”。

12月6日,我国首条穿越秦岭的高铁——西(安)成(都)高铁全线行将正式守旧运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线,不只串联起沿线地域的经济开展和社会提高,也买通了两省丰厚的旅游资源。从秦腔到川剧,从戎马俑到武侯祠,从泡馍凉皮到暖锅抄手,这些都随着西成高铁的守旧变得更为“触手可及”。随着高铁“逛吃逛吃”,将成为广阔游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 陶明 摄


这是在陕西省汉中市镇巴县巴山林场左近拍摄的天坑景观(2016年12月3日摄)。汉中天坑群位于秦巴山区,是环球稀有的天坑群。

12月6日,我国首条穿越秦岭的高铁——西(安)成(都)高铁全线行将正式守旧运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线,不只串联起沿线地域的经济开展和社会提高,也买通了两省丰厚的旅游资源。从秦腔到川剧,从戎马俑到武侯祠,从泡馍凉皮到暖锅抄手,这些都随着西成高铁的守旧变得更为“触手可及”。随着高铁“逛吃逛吃”,将成为广阔游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 陶明 摄


这是11月25日拍摄的四川省广元市明月峡栈道。明月峡栈道是剑门蜀道的紧张构成局部,集鸟道、栈道、纤夫道、水道、公路、铁路六道于一峡,可谓是自然的中邦交通“博物馆”。

12月6日,我国首条穿越秦岭的高铁——西(安)成(都)高铁全线行将正式守旧运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线,不只串联起沿线地域的经济开展和社会提高,也买通了两省丰厚的旅游资源。从秦腔到川剧,从戎马俑到武侯祠,从泡馍凉皮到暖锅抄手,这些都随着西成高铁的守旧变得更为“触手可及”。随着高铁“逛吃逛吃”,将成为广阔游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 薛玉斌 摄


这是11月25日在四川省广元市拍摄的剑门关关楼。剑门关素有“天下雄关”之称,属国度级景色胜景区。

12月6日,我国首条穿越秦岭的高铁——西(安)成(都)高铁全线行将正式守旧运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线,不只串联起沿线地域的经济开展和社会提高,也买通了两省丰厚的旅游资源。从秦腔到川剧,从戎马俑到武侯祠,从泡馍凉皮到暖锅抄手,这些都随着西成高铁的守旧变得更为“触手可及”。随着高铁“逛吃逛吃”,将成为广阔游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 薛玉斌 摄


1月28日,游客在四川省成都市宽窄小路景区内观赏。宽窄小路位于成都市青羊区,是一条极具特征的汗青文明名街,与大慈寺、文殊院一同并称为成都三大汗青文明名城维护街区。

12月6日,我国首条穿越秦岭的高铁——西(安)成(都)高铁全线行将正式守旧运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线,不只串联起沿线地域的经济开展和社会提高,也买通了两省丰厚的旅游资源。从秦腔到川剧,从戎马俑到武侯祠,从泡馍凉皮到暖锅抄手,这些都随着西成高铁的守旧变得更为“触手可及”。随着高铁“逛吃逛吃”,将成为广阔游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 薛玉斌 摄


游客在四川省成都市锦里古街上拍摄一名川剧变脸扮相的模特(2011年7月16日摄)。锦里民风休闲街是成都市一条以传统川西古镇为修建作风的旅游休闲街区。古街上聚集了茶坊、堆栈、酒吧、戏台、种种风韵小吃、工艺品、土特产等诸多体验型商户。

12月6日,我国首条穿越秦岭的高铁——西(安)成(都)高铁全线行将正式守旧运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线,不只串联起沿线地域的经济开展和社会提高,也买通了两省丰厚的旅游资源。从秦腔到川剧,从戎马俑到武侯祠,从泡馍凉皮到暖锅抄手,这些都随着西成高铁的守旧变得更为“触手可及”。随着高铁“逛吃逛吃”,将成为广阔游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 薛玉斌 摄


大熊猫“美奂”在四川省成都市大熊猫繁育研讨基地游玩(2016年12月6日摄)。位于成都的大熊猫繁育研讨基地吸引着浩繁游客前来一睹“国宝”真容。

12月6日,我国首条穿越秦岭的高铁——西(安)成(都)高铁全线行将正式守旧运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线,不只串联起沿线地域的经济开展和社会提高,也买通了两省丰厚的旅游资源。从秦腔到川剧,从戎马俑到武侯祠,从泡馍凉皮到暖锅抄手,这些都随着西成高铁的守旧变得更为“触手可及”。随着高铁“逛吃逛吃”,将成为广阔游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 薛玉斌 摄


这是乐山大佛景区(2014年4月17日摄)。乐山大佛位于四川省乐山市南岷江东岸凌云寺侧,间隔成都约150公里车程。大佛开凿于唐代,为弥勒佛坐像,通高71米,是中国最大的一尊摩崖石刻造像。现为天下重点文物维护单元。

12月6日,我国首条穿越秦岭的高铁——西(安)成(都)高铁全线行将正式守旧运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线,不只串联起沿线地域的经济开展和社会提高,也买通了两省丰厚的旅游资源。从秦腔到川剧,从戎马俑到武侯祠,从泡馍凉皮到暖锅抄手,这些都随着西成高铁的守旧变得更为“触手可及”。随着高铁“逛吃逛吃”,将成为广阔游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 薛玉斌 摄


游客在四川省成都市武侯祠博物馆欣赏花灯(2014年1月28日摄)。成都武侯祠是留念三国时蜀汉丞相武乡侯诸葛亮的祠堂,始建于西晋末年,到唐代已具范围,属天下重点文物维护单元。

12月6日,我国首条穿越秦岭的高铁——西(安)成(都)高铁全线行将正式守旧运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线,不只串联起沿线地域的经济开展和社会提高,也买通了两省丰厚的旅游资源。从秦腔到川剧,从戎马俑到武侯祠,从泡馍凉皮到暖锅抄手,这些都随着西成高铁的守旧变得更为“触手可及”。随着高铁“逛吃逛吃”,将成为广阔游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 薛玉斌 摄


11月24日,在四川省成都市高新区一家暖锅店,一名演员在餐前扮演变脸。暖锅和川剧变脸都是成都的“都会手刺”。

12月6日,我国首条穿越秦岭的高铁——西(安)成(都)高铁全线行将正式守旧运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线,不只串联起沿线地域的经济开展和社会提高,也买通了两省丰厚的旅游资源。从秦腔到川剧,从戎马俑到武侯祠,从泡馍凉皮到暖锅抄手,这些都随着西成高铁的守旧变得更为“触手可及”。随着高铁“逛吃逛吃”,将成为广阔游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 薛玉斌 摄


6月27日,在四川省成都市双流区黄龙溪镇的一家面馆,一名美国游客(前中)和一名西班牙游客(前左)体验外地小吃“一根面”的烹制。

12月6日,我国首条穿越秦岭的高铁——西(安)成(都)高铁全线行将正式守旧运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线,不只串联起沿线地域的经济开展和社会提高,也买通了两省丰厚的旅游资源。从秦腔到川剧,从戎马俑到武侯祠,从泡馍凉皮到暖锅抄手,这些都随着西成高铁的守旧变得更为“触手可及”。随着高铁“逛吃逛吃”,将成为广阔游客体验川陕两地的新选择。

新华社发(邱海鹰 摄)


在四川省成都市武侯祠博物馆的结义楼,一名演员在扮演川剧“吐火”(2012年8月19日摄)。川剧是四川、云南、贵州等东北几省人民所喜见乐闻的民族官方传统艺术,具有巴蜀文明、艺术、汗青、民风等方面的研讨和认知代价。

12月6日,我国首条穿越秦岭的高铁——西(安)成(都)高铁全线行将正式守旧运营。这条川陕人民期盼已久的客运专线,不只串联起沿线地域的经济开展和社会提高,也买通了两省丰厚的旅游资源。从秦腔到川剧,从戎马俑到武侯祠,从泡馍凉皮到暖锅抄手,这些都随着西成高铁的守旧变得更为“触手可及”。随着高铁“逛吃逛吃”,将成为广阔游客体验川陕两地的新选择。

新华社记者 薛玉斌 摄

西成高铁嫡守旧运营 首发车车票已售罄

即时 | 2017-12-05 08:22

西成高铁嫡守旧运营 首发车车票已售罄

我国中临时铁路网计划八纵八横高铁网紧张构成局部——衔接西安和成都的西成高铁将于今天正式守旧运营。

现在列车线路整备、车站售票搭车等各个关键曾经预备停当。

首发车8:22分由西安开往成都

昨天,中国铁路西安局团体无限公司召开旧事公布会,发布了列车首发工夫、车次、票价等游客关怀的题目。6日,首发列车开行工夫辨别为,西安北到成都西方向8:22分首发,成都东到西安南方向8:45分首发。首发列车车票已于3日18:00起售,首发当日前几趟的车票在半小时内就几近售罄。

西安北站客运车间主任王昱博:我们对成都偏向预售的背景停止了一个统计,首发第一天,D4251次列车曾经售罄了,第二趟是9点的D4253次,这个车票曾经缺乏100张了。

西成高铁是我国第一条穿越南北天文分界限秦岭的高速铁路,全线桥隧比靠近94%,列车穿越秦岭段要爬过千分之二十五的高坡,为确保列车不溜坡打滑,新型动车组列车新增了坡起制动零碎,沿线汉中供电部分调解电网办理运转方法,满意高铁用电需求,并对向铁路供电的变电站和线路停止“拉网式”排查,确保线路供电质量、列车平安运转。

西成高铁将于12月6日全线守旧运营

即时 | 2017-12-04 09:13

12月2日,局部CRH3A型动车组列车停靠在中国铁路成都局团体无限公司成都动车段。这些列车将在西成高铁全线通车后正式投入运转。

12月3日,记者从中国铁路总公司得悉,12月6日,西安至成都高速铁路将完成全线守旧运营。这是我国首条穿越秦岭的高铁,也是首条完成4G信号全掩盖的山区高铁。据悉,铁路部分将于12月3日18时开端出售西成高铁相干列车车票。新华社记者薛玉斌 摄


12月2日,局部CRH3A型动车组列车(右二至右七)停靠在中国铁路成都局团体无限公司成都动车段。这些列车将在西成高铁全线通车后正式投入运转。

12月3日,记者从中国铁路总公司得悉,12月6日,西安至成都高速铁路将完成全线守旧运营。这是我国首条穿越秦岭的高铁,也是首条完成4G信号全掩盖的山区高铁。据悉,铁路部分将于12月3日18时开端出售西成高铁相干列车车票。新华社记者薛玉斌 摄


12月1日,局部CRH3A型动车组列车停靠在中国铁路成都局团体无限公司成都动车段。这些列车将在西成高铁全线通车后正式投入运转。

12月3日,记者从中国铁路总公司得悉,12月6日,西安至成都高速铁路将完成全线守旧运营。这是我国首条穿越秦岭的高铁,也是首条完成4G信号全掩盖的山区高铁。据悉,铁路部分将于12月3日18时开端出售西成高铁相干列车车票。新华社记者薛玉斌 摄


12月2日,局部CRH3A型动车组列车(右二至右七)停靠在中国铁路成都局团体无限公司成都动车段。这些列车将在西成高铁全线通车后正式投入运转。

12月3日,记者从中国铁路总公司得悉,12月6日,西安至成都高速铁路将完成全线守旧运营。这是我国首条穿越秦岭的高铁,也是首条完成4G信号全掩盖的山区高铁。据悉,铁路部分将于12月3日18时开端出售西成高铁相干列车车票。新华社记者薛玉斌 摄


运营参与西成高铁模仿运转的CRH3A型动车组列车经过秦岭赵家岭隧道(11月22日摄)。

12月3日,记者从中国铁路总公司得悉,12月6日,西安至成都高速铁路将完成全线守旧运营。这是我国首条穿越秦岭的高铁,也是首条完成4G信号全掩盖的山区高铁。据悉,铁路部分将于12月3日18时开端出售西成高铁相干列车车票。新华社记者陶明 摄

西成高铁12月6日守旧运营 全程二等座票价263元

即时 | 2017-12-03 15:49

中新网成都12月3日电 (王鹏)记者3日从中国铁路成都局团体无限公司得悉,西安至成都高速铁路(简称西成高铁)将于12月6日正式守旧运营。

西成高铁不只是中国首条穿越故国南北分界限秦岭山脉衔接东北、东南地域的高速铁路,也是中国疾速客运通道的紧张构成局部。西成高铁西安北至成都东全长658公里,全线运营速率为250km/h,线路起自陕西省西安市,沿途经汉中、广元进入四川省,线路在江油站接入既有的绵阳至成都至乐山铁路,终极进入成都市。

西成高铁在四川境内穿越了大巴山、四川盆地油气结构区等庞大地质区,因而西成高铁具有极高的桥隧比。此中西成高铁在四川境内正线建有隧道36座、桥梁76座,桥隧总长约136公里,占线路总长的82.4%,属于典范的山区高速铁路。西成高铁西安至江油段设有西安北、阿房宫、鄠邑、佛坪、洋县西、城固北、汉中、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油等车站,此中朝天、剑门关、青川、江油北等四座车站为四川省境内的新建车站。

西成高铁西安至江油段于2012年12月开工建立,2017年6月开端联调联试。守旧初期,铁路部分将布置成都东、重庆北至西安北直通动车组列车9对,此中开行成都东至西安北动车组列车7对,重庆北至西安北动车组列车2对,成都至西安最短游览工夫将从现在的11小时紧缩到约4小时,重庆至西安最短游览工夫将从现在的9小时紧缩到约5个小时。届时,成渝两地交往来东南将愈加方便快捷。

据理解,成都东至西安北全程二等座票价为263元,广元至西安北全程二等座票价为152元。游客最快估计在今(3)日18时左右,经过各车站窗口、售票网点、12306网站和挪动客户端购置到守旧首日及当前一段工夫的各趟次西成高铁列车车票。

西安至成都高速铁路是国度中临时铁路网计划“八纵八横”高速铁路主通道中京昆通道的紧张构成局部,与徐州至兰州高铁、大西高铁、成渝高铁相衔接。西成高铁的全线贯穿,进一步美满了地区高速铁路网络,不只连通“成都—重庆”和“关中—天水”两大经济区,秦巴贫穷区一步迈入高铁期间,并且将大幅紧缩川渝地域往北京、上海偏向的时空间隔。该线路的守旧运营,关于助力墟落复兴战略和地区和谐开展战略的施行,促进沿线经济社会开展和民生改进,具有紧张意义。(完)

西成高铁12月6日正式守旧运营 今晚18时放票

即时 | 2017-12-03 15:39

2017年11月22日,西成高铁进入全线拉通实验阶段。图为55251次动车组实验车预备从西安北站驶出。新华社发(张博文摄)

新华网北京12月3日电(韩家慧)记者从中国铁路总公司得悉,西安至成都高速铁路西安至江油段将于12月6日正式守旧运营。该高铁江油至成都段已于2014年12月20日守旧运营,至此穿越故国南北分界限的西成高铁全线贯穿。据悉,成都东至西安北全程二等座票价为263元,铁路部分将于12月3日18时开端出售西成高铁相干列车车票。

西安至成都高铁自陕西省西安市引出,向南经陕西省安康、汉中市,至四川省广元市、绵阳市,在江油站与绵阳至成都至乐山铁路相连,抵告竣都市,全长658公里。此中,新建西安至江油段506公里,设西安北、阿房宫、鄠邑、佛坪、洋县西、城固北、汉中、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油等14个车站,运营时速250公里。

西安至成都高铁西安至江油段于2012年12月开工建立,2017年6月开端联调联试。守旧初期,将布置动车组列车19对。成都至西安的最短游览工夫紧缩至4小时7分,年末施行新的列车运转图后,两地间最短游览工夫将紧缩至3小时27分,较原来两地间最短游览工夫紧缩了7小时,“蜀道今后不再难”。

中国铁路总公司有关部分担任人引见,西安至成都高速铁路是国度中临时铁路网计划“八纵八横”高速铁路主通道中京昆通道的紧张构成局部,与徐州至兰州高铁、大西高铁、成渝高铁相衔接。西成高铁的全线贯穿,进一步美满了地区高速铁路网络,不只连通“成都—重庆”和“关中—天水”两大经济区,秦巴贫穷区一步迈入高铁期间,并且大幅紧缩川渝地域往北京、上海偏向的时空间隔。该线路的守旧运营,关于助力墟落复兴战略和地区和谐开展战略的施行,促进沿线经济社会开展和民生改进,具有紧张意义。

该担任人夸大,西成高铁是一条顺应建立“优美中国”要求的“绿色高铁”。作为首条穿越秦岭山脉的高铁,西成高铁沿途颠末秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹮和羚牛等国度一级维护植物的栖息地,铁路部分在工程设计、施工中接纳一系列严厉的天然维护步伐,经过高铁在地下穿越、进步桥梁架设高度、设立鸟类防撞网等步伐,最大限制维护了大熊猫、金丝猴、朱鹮、羚牛等野生植物栖息地,打造了一条绿色环保、人与天然调和共处的高铁。

“蜀道”艰险成过往 江山目前更风骚

即时 | 2017-12-01 09:16

  11月30日,西成高铁模仿运转的动车组列车行驶在陕西省汉中市宁强县境内。

巍巍秦岭,如巨龙般绵亘于关中平原和四川盆地之间。关中是秦汉唐时期中国的政治经济文明中央,四川则自秦汉以来便是中国历代经济紧张支持,出于政治、军事、经济、文明等多方面需求,两地之间的交通往来纷至沓来。千百年来,先民们凭仗本人的伶俐与坚固,在万仞千峰间的秦岭开凿出了条条路途,后经官方不时补葺,逐步构成了连通秦蜀的七大旧道。光阴荏苒,斗转星移,秦蜀旧道随着期间变迁埋没于光阴烟尘之中,但是秦蜀两地的交通方法却在不时开展和革新。从民国时期修筑的川陕公路到新中国建立后的多条国道再到高速公路,从宝成铁路再到古代化的西成高铁,秦岭由通途逐渐酿成通途,秦蜀两地的时空间隔被不时延长,“尔来四万八千岁,不与秦塞通火食”的太息也将被“秦蜀两地一日还”的新期间华章所替代。

新华社发(黎德华 摄)


11月30日,西成高铁模仿运转的动车组列车行驶在陕西省汉中市宁强县境内。新华社发(黎德华摄)


11月30日,西成高铁模仿运转的动车组列车行驶在陕西省汉中市宁强县境内。新华社发(黎德华摄)


11月28日,西成高铁模仿运转的动车组列车进入陕西宁强南站。新华社发(黎德华 摄)

从宝成铁路到西成高铁——蜀道成通途

即时 | 2017-11-30 07:28

  在四川省江油市,西成客专四川段青岗坝特大桥高出宝成铁路(3月29日摄)。

“蜀道之难,难于上彼苍!” 一千多年前,李白以一首《蜀道难》描绘了入蜀之路的坎坷困难。1958年,宝成铁路投入客货运营,千年险阻化作千里通途。现在,西成高铁行将通车,届时,西安至成都列车运转工夫将由现在的约16小时延长至3小时左右。比照宝成铁路和西成高铁的建立汗青,从手拉肩扛到机器施工,从蒸汽车头到高铁银龙,见证我国铁路开展进程的艰苦,展示中国轨道交通范畴获得的光辉成绩。新华社记者薛玉斌 摄


  2009年5月8日,一列游客列车行将经过宝成铁路新109隧道。新华社发


  11月26日,一列实验列车在西成高铁嘉陵江特大桥下行驶。新华社记者 薛玉斌 摄


中国自制的“韶山”型电力机车牵引着客车行驶在宝成铁路上(材料照片)。新华社发


  1954年,工人在宝成铁路渭河大桥工地架设钢板梁(材料照片)。新华社发


11月22日,一列动车组实验列车驶过西成高铁穿越秦岭进入关中平原的第一座铁路大桥。新华社发


这是在四川省广元市拍摄的西成高铁四川段嘉陵江特大桥施工现场(2015年3月18日摄)。新华社发


  1955年,宝成铁路工人在告急地铺轨(材料照片)。新华社发


2月28日,施工职员在西成高铁陕西段宁强南站停止铺轨作业。新华社记者 李一博 摄


宝成铁路秦岭隧道在1955年9月26日全部凿通。图为南北两段工人在会师时相互庆祝(材料照片)。新华社发



  列车经过宝成铁路位于川西平原上的一座大桥(材料照片)。新华社发


7月3日,一辆联调联试综合检测列车经过位于四川江油境内的西成高铁王家坝特大桥。新华社记者 薛玉斌摄

西成高铁连起川陕“后花圃”

即时 | 2017-11-29 07:07

11月24日在四川省广元市拍摄的千佛崖景区。行将守旧的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路,设计速率为每小时250公里。高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,方案于往年年内守旧运营。届时,高铁将勾通起西安、汉中、广元、成都等古城和浩繁旅游景点。新华社记者薛玉斌摄


11月25日在四川广元市拍摄的剑门关关楼。行将守旧的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路,设计速率为每小时250公里。高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,方案于往年年内守旧运营。届时,高铁将勾通起西安、汉中、广元、成都等古城和浩繁旅游景点。新华社记者薛玉斌摄


这是在四川成都大熊猫繁育研讨基地拍摄的一只挂在树上的大熊猫(2016年1月17日摄)。行将守旧的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路,设计速率为每小时250公里。高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,方案于往年年内守旧运营。届时,高铁将勾通起西安、汉中、广元、成都等古城和浩繁旅游景点。新华社记者薛玉斌摄


演员在位于四川省江油市的李白故乡扮演节目(11月2日摄)。行将守旧的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路,设计速率为每小时250公里。高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,方案于往年年内守旧运营。届时,高铁将勾通起西安、汉中、广元、成都等古城和浩繁旅游景点。新华社记者薛玉斌摄


这是11月24日拍摄的四川省广元市千佛崖景区。行将守旧的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路,设计速率为每小时250公里。高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,方案于往年年内守旧运营。届时,高铁将勾通起西安、汉中、广元、成都等古城和浩繁旅游景点。新华社记者张铖摄


这是11月25日拍摄的四川省广元市明月峡景区。行将守旧的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路,设计速率为每小时250公里。高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,方案于往年年内守旧运营。届时,高铁将勾通起西安、汉中、广元、成都等古城和浩繁旅游景点。新华社记者张铖摄


一名游客在四川省广元市剑阁县剑门关前摆造型照相(11月25日摄)。行将守旧的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路,设计速率为每小时250公里。高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,方案于往年年内守旧运营。届时,高铁将勾通起西安、汉中、广元、成都等古城和浩繁旅游景点。新华社记者张铖摄


这是11月23日拍摄的陕西省西安市夜景。行将守旧的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路,设计速率为每小时250公里。高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,方案于往年年内守旧运营。届时,高铁将勾通起西安、汉中、广元、成都等古城和浩繁旅游景点。新华社记者张铖摄


游客在陕西省西安市大唐芙蓉园与鸽子嬉戏(11月22日摄)。行将守旧的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路,设计速率为每小时250公里。高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,方案于往年年内守旧运营。届时,高铁将勾通起西安、汉中、广元、成都等古城和浩繁旅游景点。新华社记者张铖摄


这是11月24日拍摄的四川省广元市皇泽寺景区。行将守旧的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路,设计速率为每小时250公里。高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,方案于往年年内守旧运营。届时,高铁将勾通起西安、汉中、广元、成都等古城和浩繁旅游景点。新华社记者张铖摄


这是11月25日拍摄的四川省广元市明月峡栈道。行将守旧的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路,设计速率为每小时250公里。高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,方案于往年年内守旧运营。届时,高铁将勾通起西安、汉中、广元、成都等古城和浩繁旅游景点。新华社记者张铖摄


游人在陕西省汉中市镇巴县三元镇的原始木竹林玩耍(2016年12月4日摄)。行将守旧的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路,设计速率为每小时250公里。高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,方案于往年年内守旧运营。届时,高铁将勾通起西安、汉中、广元、成都等古城和浩繁旅游景点。新华社记者陶明摄


一群小先生在陕西省汉中市城固县张骞留念馆内停止汉服扮演(5月9日摄)。行将守旧的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路,设计速率为每小时250公里。高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,方案于往年年内守旧运营。届时,高铁将勾通起西安、汉中、广元、成都等古城和浩繁旅游景点。新华社记者陶明摄


这是5月23日拍摄的陕西省汉中市宁强县九台观景色区。行将守旧的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路,设计速率为每小时250公里。高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,方案于往年年内守旧运营。届时,高铁将勾通起西安、汉中、广元、成都等古城和浩繁旅游景点。新华社记者陶明摄

备战西成高铁守旧

即时 | 2017-11-22 06:56

11月21日,乘务职员在成都客运段停止手语礼节培训。为备战行将守旧的西成高铁,中国铁路成都局团体无限公司成都客运段对首批80名西成高铁乘务职员停止实际、形体、效劳礼节等外容的培训。新华社记者薛玉斌 摄


11月21日,乘务职员在成都客运段停止礼节培训。为备战行将守旧的西成高铁,中国铁路成都局团体无限公司成都客运段对首批80名西成高铁乘务职员停止实际、形体、效劳礼节等外容的培训。新华社记者张铖 摄


11月21日,乘务职员在成都客运段停止手语礼节培训。为备战行将守旧的西成高铁,中国铁路成都局团体无限公司成都客运段对首批80名西成高铁乘务职员停止实际、形体、效劳礼节等外容的培训。新华社记者张铖 摄


11月21日,乘务职员在成都客运段停止礼节培训。为备战行将守旧的西成高铁,中国铁路成都局团体无限公司成都客运段对首批80名西成高铁乘务职员停止实际、形体、效劳礼节等外容的培训。新华社记者张铖 摄


11月21日,乘务职员在成都客运段停止仪态训练。为备战行将守旧的西成高铁,中国铁路成都局团体无限公司成都客运段对首批80名西成高铁乘务职员停止实际、形体、效劳礼节等外容的培训。新华社记者薛玉斌 摄


11月21日,乘务职员在成都客运段停止礼节培训。为备战行将守旧的西成高铁,中国铁路成都局团体无限公司成都客运段对首批80名西成高铁乘务职员停止实际、形体、效劳礼节等外容的培训。新华社记者薛玉斌 摄


11月21日,乘务职员在成都客运段停止礼节培训。为备战行将守旧的西成高铁,中国铁路成都局团体无限公司成都客运段对首批80名西成高铁乘务职员停止实际、形体、效劳礼节等外容的培训。新华社记者薛玉斌 摄

从汗青遗产到新期间华章——从西成高铁看“蜀道难”怎样远去

即时 | 2017-11-20 07:24

55601次动车组实验列车抵达四川江油站(11月13日摄)

蜀道,是现代由长安通往蜀地的路途。蜀道穿越秦巴山脉,路途坎坷难行,以致于诗仙李白在诗作中收回了“蜀道难,难于上彼苍”的感慨。

作为我国第一条穿越秦岭的高速铁路,行将通车的西安至成都高铁依托我国天下抢先的高铁技能,一举让“蜀道难”酿成了过来式,也使得蜀道从中国汗青上的路途文明遗产演化成了新期间开展的华章。

新华社发(张博文 摄)


中铁一局的施工职员在西成高铁沣河特大桥上停止箱梁架设备工(2016年5月30日摄)。新华社记者李一博 摄


施工职员在西成高铁陕西段宁强南站停止铺轨作业(2月28日摄)。新华社记者 李一博 摄


中铁一局的任务职员在施工现场指挥箱梁架设(2016年5月30日摄)。新华社记者 李一博 摄


西成高铁天西岳隧道施工职员庆贺隧道贯穿(2016年7月8日摄)。新华社发

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